新榨季，新气象，储运部糖仓白砂糖出仓装车一改往年人力肩扛的装车形式，用皮带装车机将白砂糖直接输送到货车上，而且采用输送机专用装车计数器取代传统的人工收发筹的计数方式，不但提高了工作效率，降低了劳动强度，而且减少了劳动力成本的支出。
在该项机械化装车技改的构思和实施过程中，项目组始终奉行着“、增效、降耗、节约成本”的原则。
他山之石，可以攻玉。为了尽快寻找到一个切实可行的方案，项目组派出了技术人员，日夜兼程走访南宁、柳州两地多家制糖企业，并参观了一些水泥企业的装车方式，开拓思路，寻找方案。走访中发现，区内大多制糖企业都采用叉车通过吊网或托板搬运的形式，糖包堆叠于吊网或托板，再通过叉车运送到存放区或运输车辆上。如依葫芦画瓢——照搬，需配备几台电瓶叉车以及吊网（托板）等工具，仅设备的维修费用及电瓶更换每年就要几十万元，成本投入过高，且与我公司糖仓目前的运作流程衔接不顺畅，操作起来很有可能水土不服，不能有效地确保生产。
在参观了区内几家有名气的水泥厂后，项目组的思路渐渐清晰起来，终的技改方案重点锁定在高台悬挂式装车方式和货台入车厢装车方式上。这两种装车方式各有优缺点，其对比如下：
一、高台悬挂式装车方式，类似我公司糖仓叠包机的叠包方式。主要的缺点是装车时需要拆除车厢顶部的龙骨及篷布，如遇到雨天，雨水或多或少会进入车厢，弄湿糖包。
二、货台入车厢装车方式。皮带装车机悬臂移动伸入车厢叠包装车，不用拆除车顶龙骨及篷布，雨天对装车无影响，技术也比较成熟；缺点是需要搬运工协作，装车时需两档人轮换叠包装车。
项目组针对上述两种装车方式进行了多次讨论，基本上形成了自己的方案，确定了货台入车厢装车方式。在大方向确定的情况下，考虑到我公司糖仓的场地问题以及糖包与水泥包的差异，为了论证该装车方式流程的合理可行，项目组再次出发前往南宁与三家皮带机的生产厂进行交流，后确定设备的选用及流程布置。
离榨季还有一个多月，土建基本完成，安装队伍立即进场安装。为了把好质量关，项目组的欧志强和李富兴两位工程技术人员每天一上班必到安装现场，查看安装质量、进度，与安装人员交流，解决安装中遇到的问题；即便是周末，他俩也是常出现在安装现场。就这样，有关的图纸一张张在欧工的手里绘出来，安装不断推进。经过20多天的紧张安装，糖仓技改顺利完成。又经多次现场调整，三条皮带机终于运转正常。
目前，南面的两条皮带装车机可交替使用，平均每小时可以装车70多吨糖，能够连续将制糖厂白班和上夜班前半班的食糖不用进仓库全部装上车；东面一条皮带装车机平均每半个小时装40吨食糖，可将上夜班后半班及下夜班的食糖在第二天全部装上车。新榨季开榨至元月5日制糖厂小期洗机止，共装车30255吨。从使用的效果来看，其先进性、经济性和性都得到了的体现。正如运糖司机们所交口称赞：“成品仓装车机械化——使得！”
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